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On connait les prochains véhicules à hydrogène de Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat…)


On connait le massé Stellantis contre ses nombreuses marques automobiles de espèce VUL (voiture utilitaires légers), uniquement la fabrique dispose comme d’une ouvert armée à motivation (particulièrement) des professionnels, en tenant de maints fourgons de dimension norme et de prolixe dimension. En octobre nouveau, l’action dévoilait un modification terminé de sa série de fourgons, lequel plusieurs vont goûter d’un inaccoutumé salaire, à charpente de accumulation à crépitant à hydrogène.

Le massé Stellantis appuyé (comme) sur l’hydrogène

En conclusion, si les ventes de voitures électriques continuent de essayer pendant lequel le monde, maints sont ceux-ci à trafiquer sur les véhicules à redoute (plus parmi Tesla par esquisse), donc que d’changées envisagent une amélioré droit, à hellénisme les piles à crépitant, remplies d’hydrogène qui va sortir accoucher de l’condensation contre la coupé. Subséquemment les véhicules utilitaires légers, Stellantis va aussi “hydrogéniser” sa armée de fourgons.

© Stellantis

Pour, le massé Stellantis va accoucher pas moins de huit versions hydrogène de ses fourgons entre les comme populaires, à hellénisme les Citroën ë-Jumpy et ë-Jumper, les Fiat Professional E-Scudo et E-Ducato, les Opel/Vauxhall Vivaro-e et Movano-e, et finalement les capitaux Peugeot E-Compétent et E-Assommer. La exploitation en foyer des fourgons de dimension norme émanation angle à Hordain (France), donc que celle-là des fourgons de prolixe dimension est prévue à Gliwice (Pologne).

Dans les fourgons de dimension norme, la inférieur peuplement du formule de accumulation à crépitant promet une autarcie atteignant jusqu’à 400 km, et 500 km contre les grands fourgons.

“Le document d’unir des fourgons de dimension moyennes à accumulation à crépitant sur nos chaînes de limage et d’y allonger les grands fourgons à hydrogène prouve à nous baroud à durer à l’précurseur de la technologie hydrogène et de la ramener libre contre nos clients les comme exigeants”, a droit Blue-jean-Michel Billig, Chief Technology Officer, Hydrogen Kérosène Cell Vehicle Development.

Entre les impartiaux de Stellantis Pro One, fourrer son monogramme d’habit, commencer 40 % des ventes de véhicules électriques, présenter des propulsions alimentées par des piles à crépitant à hydrogène en tenant une autarcie relais, et des pouvoirs de costume à sabord « over-the-air » contre quelque voiture actuel commercialisé à appareiller de 2026.

Rappelons que le esquisse Dare Forward 2030 du massé ambitionne d’commencer 100% des ventes de véhicules électriques à redoute (BEV) contre les voitures de tourisme en vertueux et 50 % des ventes de BEV contre les voitures de tourisme et les véhicules utilitaires légers aux Relevés-Unis d’ici 2030.

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