Il peut être tentant de garder vos pneus d’hiver pendant l’été pour éviter deux visites par an dans le garage et les factures (jusqu’à plus de 300 $ par an) qui l’accompagnent.
L’idée peut sembler farfelue, mais ce n’est pas tant. Même le gouvernement du Québec y réfléchit pour sa flotte de véhicules et vient d’accorder un mandat à un cabinet de console pour évaluer sa faisabilité. Il suffit de regarder les pneus des voitures garées en été pour noter que de nombreux Québecers utilisent cette stratégie, note le propriétaire du garage de pneus Montréal, Jay Zinniger. Cependant, il est nécessaire d’évaluer les pièges liés à cette pratique et pas seulement ses avantages avant de prendre une décision.
Sur le côté du plus, vous évitez de payer pour les changements de pneus, dont le coût varie d’un endroit à un autre et en fonction du type d’installation à effectuer. Chez Pneus Talon, vous paierez par exemple de 80 à 150 dollars (taxes avant) pour les pneus sans jantes et de 75 à 95 dollars pour les pneus sur les jantes. Cela peut représenter de grandes économies.
Et c’est complètement légal. Au Québec, vous devez rouler avec des pneus en bon état toute l’année et mettre votre véhicule de pneu d’hiver du 15 décembre au 15 mars de chaque année, se souvient Caa-Québec. Mais pour le reste, rien ne vous oblige à changer vos pneus d’hiver pour les pneus d’été lorsque le mercure augmente.
“Roule avec les pneus d’hiver toute l’année est un moyen d’économiser [sur les changements de pneus] ? Oui. Est-ce recommandé? Pas tout à fait », a déclaré Jay Zinniger. Parce que la conduite sur le bitume dans la vague de chaleur avec des pneus conçus pour adhérer à la neige et à la glace comprend sa part de risque. Seules les personnes dans des situations très spécifiques auraient un intérêt à le faire, disent les experts que nous avons consultés.
Quels sont les risques?
Tous les spécialistes interrogés s’entendent avec une chose: il n’est pas conseillé d’utiliser des pneus d’hiver en été. “Il y a tellement de raisons de ne pas le faire”, a déclaré le mécanicien à la retraite Alain Guillette. En bref, la gomme des pneus d’hiver est plus douce que celle des pneus d’été, ce qui provoque plusieurs inconvénients par temps chaud.
Vous devez d’abord considérer la sécurité. La distance de freinage d’un pneu d’hiver est de 10% plus longue que celle d’un pneu à quatre saisons sur la chaussée sec et 26% plus grande sur les routes humides, selon une étude réalisée par Caa-Québec en 2008 (juste avant l’entrée en vigueur du règlement, ce qui rend les pneus hivernaux obligatoires pendant la saison d’hiver). La gomme plus propre de pneus d’hiver pourrait également réagir lors d’une manœuvre d’évitement et “Waltz” votre véhicule, souligne Alain Guillette.
En été, les pneus d’hiver sont également plus bruyants que les pneus d’été, plus susceptibles d’éclater, de se dégrader sous l’effet de la chaleur et d’augmenter la consommation d’essence. En d’autres termes, ce que vous gardez dans une économie de poche sur les changements de pneus pourrait sortir de l’autre lorsque vous allez à la pompe ou que vous devez acheter de nouveaux pneus d’hiver pour remplacer ceux qui ont utilisé à pleine vitesse.
Deux cas exceptionnels
Même s’il prétend également que, en général, il n’est pas recommandé de rouler avec les pneus d’hiver en été, le président de l’Association pour la protection des automobilistes (APA), George Iny, évoque deux cas pour lesquels le fait de garder les mêmes pneus pendant 12 mois est moins risqué.
Il pense d’abord à une personne qui conduit peu, en ville (évitant ainsi les vitesses élevées qui chauffent les pneus d’hiver) et dans un petit véhicule (plus léger, ce qui épargne davantage les pneus). Dans ce cas, cependant, il doit être assuré de surveiller la pression des pneus au cours de l’année et de faire la permutation (modifier leur position) tous les 8 000 à 10 000 km pour promouvoir une usure égale, spécifie le président de l’APA.
George Iny fait également allusion à un automobiliste dont les pneus d’hiver sont trop usés pour passer une autre saison froide, mais qui sont en assez bon état pour être conservés lors d’un été l’été dernier.
“C’est faisable”, à condition que vous soyez conscient des risques et des compromis en termes de performances et de sécurité, répond Jay Zinniger lorsqu’on lui a demandé ce qu’il pensait de ces deux cas.
«Pour quelqu’un qui sort une fois par semaine pour aller à l’épicerie, cela peut fonctionner. Mais cela concerne un petit groupe de personnes », ajoute Alain Guillette.
Si vous voulez économiser sur vos changements de pneu sans compromettre votre sécurité ou celle des autres, il existe une autre solution: faites le travail vous-même. Les outils nécessaires (si vous avez des roues sur les jantes) sont sous le coffre de votre voiture, avec la roue de secours.
Tout ce qui reste, c’est de vous salir les mains … et de trouver de la place pour quatre pneus dans votre garage!
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