Un comité ministériel a donné, le mercredi 6 août, son approbation finale à un projet de 13,5 milliards d’euros visant à construire le plus long pont de suspension au monde, reliant l’île de Sicile au continent, a annoncé un porte-parole.
«Ce sera le pont suspendu le plus long du monde. Cette infrastructure type représente un accélérateur de développement»a déclaré lors de la réunion, le vice-Premier ministre et ministre de l’Infrastructure italienne, Matteo Salvini, cité par son porte-parole.
Cette approbation pour la construction du pont qui s’étendra sur le détroit de Messine, financé par l’État, marque un “Page historique” Après des décennies de planification.
Avec deux chemins de fer au centre et trois voies de circulation de chaque côté, le pont est conçu avec deux paires de câbles tendus entre deux tours de 400 mètres de haut, avec une portée suspendue de 3 300 mètres, un record du monde.
Les travaux préliminaires pourraient commencer en été et la construction devrait commencer l’année prochaine. Prévue pour être achevée d’ici 2032, le gouvernement affirme qu’il s’agit d’un exploit technique, capable de résister à des vents violents et des tremblements de terre, dans une région située à la jonction de deux plaques tectoniques.
Le gouvernement espère que cela apportera une croissance économique et des emplois à deux régions italiennes pauvres, en Sicile et en Calabre, M. Salvini promettant que le projet créera des dizaines de milliers d’emplois.
Un projet titanesque qui suscite les débats et les litiges
Cependant, ce plan a suscité des manifestations locales, en raison de son impact environnemental et de son prix, cet argent qui peut être, selon des détracteurs, mieux utilisé ailleurs. Certains d’entre eux pensent également qu’il ne verra jamais le jour, rappelant la longue histoire des travaux publics annoncés, financés et jamais achevés en Italie.
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L’idée de créer un lien entre la Sicile et le continent remonte à la Rome antique et ce projet a connu plusieurs faux départs, les premiers plans ayant été élaborés en 1969. Il a été relancé par le cabinet du président du Conseil italien, Giorgia Meloni, en 2023.
Le projet a été attribué à EuroLink, un consortium dirigé par Webuild, un groupe d’infrastructures italien, qui a remporté l’appel à la construction du pont en 2006 avant l’annulation du projet en 2013 après la crise de la dette dans la zone euro. Webuild a construit le pont de Dardanelles de Dardanelles (à Celanakkale, Turquie), qui est actuellement le plus long pont de suspension, avec une gamme principale de 2 023 mètres, ouverte au trafic en 2022, et construite à l’aide du modèle d’ingénierie à l’origine conçu pour le pont Messine.
Cette fois, Rome a une motivation supplémentaire pour aller de l’avant: elle a classé le coût du pont en tant que dépenses de défense. L’Italie, criblée de dettes, a accepté, avec d’autres alliés de l’OTAN, pour augmenter massivement ses dépenses de défense pour les ramener à 5% du PIB, à la demande du président américain, Donald Trump. Sur ce montant, 1,5% peuvent être consacrés aux domaines “Linée de défense”comme la cybersécurité et les infrastructures.
L’Italie affirme que le pont constituerait un couloir stratégique pour les mouvements de troupes rapides et le déploiement d’équipements sur les flancs sud de l’OTAN, l’appelant comme comme“Infrastructure de renforcement de la sécurité” : La Sicile abrite une installation de l’OTAN, la base aérienne de Sigonella, au nord de la province de Syracuse, à environ quinze kilomètres au sud-ouest de Catania.
